高速道路の橋梁や施設、付帯設備などを適切に維持管理するためには、現場の状態を正確に記録し、関係者間で共有することが重要です。しかし、写真や動画、平面図面だけでは、構造物全体の形状や損傷箇所の位置関係を把握しにくいことがあります。また、現地で必要な写真や寸法を取得できていなかった場合、再度現場へ出向かなければならないケースもあります。今回は、高速道路の調査・設計、点検、保全管理を行う企業における、3Dスキャナー「XGRIDS」の活用事例をご紹介します。同社では、高速道路構造物を3Dモデル化し、維持管理業務の効率化につなげるための研究開発にXGRIDSを活用しています。お客様について今回XGRIDSを導入したのは、高速道路に関する調査・設計、点検、保全管理などを行う企業です。技術開発を担当する部署において、3Dモデルを活用した業務効率化に取り組んでいます。現在は、高速道路構造物を3Dモデルとして記録し、点検や維持管理、情報共有などへ活用するための研究開発を進めています。XGRIDSの活用目的主な目的は、高速道路構造物を3Dモデル化し、維持管理業務の効率化につなげることです。高速道路の維持管理では、現場で撮影した写真や動画、既存の図面などを使用して、構造物の状態や損傷箇所を確認することがあります。一方で、写真や動画では撮影された方向や範囲に情報が限定されます。図面についても、構造物の形状や損傷箇所の位置関係を直感的に理解するには、専門的な知識や現場経験が必要になることがあります。そこで同社では、現場を立体的に記録できる3Dモデルに着目しました。XGRIDSで取得した3Dデータを活用し、任意の視点から構造物を確認できる環境を構築することで、現場確認や情報共有の方法を改善できないか検証しています。※本画像は、高速道路構造物の点検・記録業務におけるXGRIDS活用シーンをイメージしたAI生成画像です。実際の現場とは異なります。導入前に感じていた課題写真や動画だけでは現場全体を把握しにくい写真や動画は、現場の状況を記録するうえで欠かせない手段です。しかし、確認できる範囲は撮影時の位置やカメラの向き、視野角に左右されます。撮影されていない箇所を後から確認することはできません。そのため、必要な箇所の写真が不足していた場合や、現地で寸法を計測し忘れた場合には、再度現場へ出向かなければならない可能性がありました。高速道路の現場では、移動や作業時間の確保に加え、安全面への配慮や各種調整も必要です。再撮影や再計測が発生すると、担当者の負担が増えるだけでなく、業務全体の進行に影響する場合があります。3Dモデルで現場を記録しておけば、撮影後も任意の視点から構造物を確認できます。現地で取得した空間情報を後から見直せるため、写真や動画だけでは把握できなかった部分の確認にも活用できます。平面図面では形状や損傷位置をイメージしにくい平面図面には、構造物の形状や寸法などの重要な情報が記載されています。一方で、複雑な構造物の場合、平面図面だけを見て実際の形状を立体的にイメージすることは簡単ではありません。損傷がどの位置にあり、周囲の部材とどのような位置関係にあるのかを把握しにくいこともあります。特に、現場を直接確認していない担当者に状況を説明する場合、写真と図面だけでは認識を合わせるまでに時間がかかる可能性があります。3Dモデルを活用すれば、構造物の形状や位置関係を視覚的に確認できます。現場へ出向いていない関係者への説明や、点検結果の共有、社内研修など、複数の用途への展開が期待されています。XGRIDSを検討したきっかけ同社がXGRIDSを検討した理由は、他の3Dスキャナーと比較して機器を扱いやすく、短時間で精度の高い3Dモデルを作成できると感じたためです。3Dスキャナーを業務に導入する場合、計測精度だけでなく、現場での準備時間や操作性、データ処理にかかる工数も重要になります。高精度なデータを取得できても、撮影準備や解析に多くの時間と専門人材が必要になると、日常業務の中で継続して利用することが難しくなる可能性があります。XGRIDSはハンディタイプの3Dスキャナーで、機器を持って対象範囲を歩くことで空間データを取得できます。大がかりな機材設置を抑えながら現場を記録できるため、3Dモデルを活用した維持管理業務の研究開発に適していると評価されました。XGRIDS導入の決め手自社で継続的に3Dモデルを取得できる導入の決め手の一つは、必要なタイミングで自社の担当者が3Dモデルを取得できることでした。3Dモデルの作成を外部へ依頼する場合、撮影会社とのスケジュール調整や見積もり、発注などが必要になります。自社で機器を保有することで、調査や検証の目的に応じて撮影を実施しやすくなります。研究開発の中で撮影方法を変えたり、異なる構造物で検証したりする際にも、柔軟な運用が可能です。3Dモデル作成にかかる外注費用を削減できる3Dモデルの取得を継続的に外注すると、撮影やデータ作成のたびに費用が発生します。自社で撮影とデータ作成を行える環境を整えることで、外注回数や外注費用の削減が期待できます。特に、複数の現場で検証を繰り返す研究開発では、必要なタイミングでデータを取得できることが、検証スピードの向上にもつながります。ハンディタイプで準備に時間や人員をかけにくい高速道路構造物の点検や調査では、現場での作業時間が限られる場合があります。XGRIDSは持ち運び可能なハンディタイプであるため、大がかりな撮影設備を設置せずに計測を開始できます。撮影準備に必要な時間や人員を抑えやすく、既存の点検・調査業務にも組み込みやすい点が評価されました。解析時の手作業を抑えられる3Dデータの活用では、撮影後の解析処理も重要です。取得したデータの修正や位置合わせに多くの手作業が必要になると、モデルを完成させるまでに時間がかかります。XGRIDSでは、撮影後の解析処理において手作業によるデータ修正を抑えられるため、3Dモデル作成にかかる負担を軽減できます。撮影だけでなく、データを利用できる状態にするまでの工程を効率化できることも、導入を後押ししたポイントです。3Dモデルの活用で期待される効果同社では現在、研究開発の一環としてXGRIDSを活用しており、具体的な業務への展開方法を検証しています。高速道路構造物を3Dモデル化することで、次のような活用が期待されています。任意の視点から構造物を確認できる3Dモデルでは、撮影後に視点を移動しながら構造物を確認できます。写真の撮影方向に限定されず、上部や側面、部材同士の位置関係などを立体的に把握できるため、現場の状況をより理解しやすくなります。再撮影や再訪問の負担を抑えられる現地で取得した3Dデータを後から確認できることで、写真の撮影不足や確認漏れによる再訪問を減らせる可能性があります。現場へ移動する時間だけでなく、立ち入りや作業に関する調整の負担軽減にもつながります。関係者間の情報共有を円滑にできる3Dモデルは、図面を読み慣れていない人にも構造物の形状や位置関係を伝えやすい表現方法です。現場担当者、設計担当者、管理担当者など、異なる立場の関係者が同じモデルを確認することで、認識のずれを抑えやすくなります。説明や研修に活用できる実際の構造物を3Dモデルとして記録しておけば、現場へ出向かずに構造や周辺環境を確認できます。社内での技術共有や若手社員への研修、現場作業前の事前確認などへの活用も期待されています。※本画像は、XGRIDSを活用した高速道路構造物の3Dモデル化をイメージしたAI生成画像です。実際の現場および取得データとは異なります。今後期待すること今後、3Dスキャナーをより多くの現場や業務で活用していくため、同社では機器のさらなる低価格化と計測精度の向上を期待しています。機器を導入しやすい価格帯になれば、部署や拠点ごとに機器を配置するなど、活用範囲を広げやすくなります。また、計測精度がさらに向上することで、現場記録や状況確認だけでなく、より幅広い点検・設計・維持管理業務への展開も検討しやすくなります。現在は研究開発段階ですが、3Dモデルを現場の記録だけで終わらせず、点検結果の共有、維持管理の判断支援、教育などに活用することで、高速道路の維持管理業務を効率化できる可能性があります。まとめ高速道路構造物の維持管理では、現場の状態を正確に記録し、関係者が共通認識を持つことが重要です。写真や動画、平面図面だけでは把握しにくかった構造物の形状や損傷箇所も、3Dモデルを活用することで任意の視点から確認しやすくなります。今回ご紹介した企業では、XGRIDSの手軽さや撮影時間の短さ、解析作業の負担を抑えられる点を評価し、高速道路構造物の維持管理を効率化するための研究開発に活用しています。XGRIDSは、高速道路や橋梁、トンネル、設備などの現場を立体的に記録し、現場確認や情報共有、研修などへ展開できる3Dスキャナーです。自社の構造物や施設を3Dモデル化したい方、現在の点検・維持管理業務に3Dデータを取り入れたい方は、アクティブリテックまでご相談ください。